După cum se știe, gazele care emit tuburi din evadare a vehiculelor sunt una dintre principalele cauze ale creșterii emisiilor, în special a gazelor cu efect de seră, responsabile de avansarea schimbărilor climatice. Indiferent ca este vorba despre o masina diesel sau pe benzina, fumul din teava de esapament este cauzat de arderea amestecului de aer si combustibil si ambele elemente sunt cele care patrund in camera. combustie în proporții diferite care, printre alți factori, vor depinde de tipul de motor.
Raportul aer/combustibil are o influență asupra emisiilor de gaze poluante, printre alte hidrocarburi, dioxid de carbon (CO2), oxizi de azot (NOx) și monoxid de carbon (CO). Anterior, plumbul dăunător era inclus și. La Ecologista Verde, răspundem la întrebarea de ce fel de poluare emite țeava de eșapament a unei mașini.
Controlul emisiilor
The motor este incapabil să controleze procente de aer și combustibil care intră în camera de ardere. Pentru a controla amestecul în mașinile minim moderne, este introdus un senzor pentru a regla ceea ce intră în motor.
Situat la ieșirea din galeria de evacuare a motorului, obiectivul său este de a analiza gazele de eșapament prin trimiterea constantă de informații către management electronic a motorului pentru a putea regla proporţiile amestecului în funcţie de ceea ce cere funcţionarea vehiculului. Desigur, cu excepția scandalurilor precum Volkswagen, mereu în limitele stabilite de reglementări.
Având în vedere ceea ce ne-a adus frauda grupului german de emisii, această autoreglementare poate acționa pentru sau împotriva poluării mediului și, prin urmare, a sănătății publice.
Oricum ar fi, cu atât mai puține mașini poluanti care folosesc combustibil convențional conțin un procent ridicat de componente dăunătoare, precum cele menționate. Deși este adevărat că, atâta timp cât nu ne confruntăm cu o avarie sau o anomalie, mai puțin de două procente din gaze sunt nocive, acestea sunt extraordinar de nocive, așa că controlul lor este o prioritate în politicile de mediu. Deși, desigur, ar trebui să fie mult mai mult.
Fără a intra în dramatic Încălzirea globală, gazele de eșapament reprezintă o amenințare serioasă pentru sănătate. Ozonul troposferic, rezultatul reacției dintre lumina soarelui, dioxidul de azot și hidrocarburile emise de mașini și industrii, este foarte periculos pentru sănătate.
Când o inspirăm, funcția pulmonară se reduce și riscurile de a suferi de boli respiratorii cresc. La rândul lor, particulele care intră în corpul nostru prin plămâni trec în fluxul sanguin, ceea ce înseamnă aceasta pentru agravarea bolilor cronice și cardiovasculare, printre multe altele.
De altfel, OMS continuă să avertizeze asupra numeroaselor decese premature cauzate de acest tip de boală. poluare. La rândul său, acest tip de ozon „rău”, care aparține grupului „poluării secundare”, întrucât nu este produs direct, dăunează și mediului.
Motoare pe benzină
The gaze poluante emise de motoarele pe benzină sunt monoxidul de carbon (CO), hidrocarburile nearse (HC), oxizii de azot (NOx), oxizii de sulf (SOx) și dioxidul de carbon sau CO2, un puternic gaz cu efect de seră.
Să avansăm că, în general, mașinile pe benzină poluează mai puțin decât mașinile diesel, dar evident mai mult decât o mașină hibridă sau electrică.
Cu toate acestea, acesta nu este întotdeauna cazul. Așa cum se întâmplă adesea peste tot, există excepții și ca atare confirmă regula. În acest caz, ca exemplu, vom cita concluzia curioasă a unui studiu al TÜV Nord, în care se afirmă că motoare pe benzină Modelele moderne cu injecție directă au emis de până la zece ori mai mulți poluanți decât cele diesel.
Motoare diesel
Într-un motor diesel, gazele de evacuare sunt în principal oxizi de azot (NOx), hidrocarburi nearse (HC), monoxid din carbon (CO), dioxid de carbon, dioxid de sulf (Cox), aldehide și microparticule de funingine (Mp) din cărbune.
Proporția de hidrocarburi nearse, monoxid de carbon și dioxid de carbon este considerabil mai mică decât în gazele de eșapament produse de motorul pe benzină, deși NOx-ul este mai mare decât cel al motorului pe benzină.
NOx reacţionează cu compuși organici volatili (VOC) din atmosferă pentru a produce smog, care se ridică în zilele calde și însorite. Efectele sale asupra mediului (de exemplu, sunt responsabili de ploaia acide) și sănătatea au făcut multe titluri, mai ales din cauza rapoartelor negative pe care oamenii de știință le răspândesc.
Potrivit afirmațiilor EPA, smogul poate agrava efectele a numeroase patologii, cum ar fi bronșita, emfizemul pulmonar și astmul, în special la persoanele cu apărare scăzută, cum ar fi copiii, bolnavii și convalescenții.
Ce poluează mai mult, motorina sau benzina?
Studiul „Calitatea aerului urban, sănătate și trafic rutier” realizat de Institut de Ciences de la Terra Jaume Almera concluzionează clar că vehiculele diesel dublează de patru ori poluarea vehiculelor comparabile pe benzină.
Consuma mai putin combustibil nu inseamna sa poluezi mai putin. Dimpotrivă, poluarea sa este mai grea, adică se ridică mai puțin, pe lângă faptul că emite niveluri mult mai mari de NO2 și particule în suspensie pe care le inhalăm. Desigur, motorinele din anii 90 au fost mai dăunătoare, dar tehnologia mai are mult de parcurs pentru a reduce emisiile pentru a le face compatibile cu orașe mai locuibile și, în sfârșit, cu un mediu mai sanatos.
Dacă doriți să citiți mai multe articole similare cu Ce tip de poluare emană țeava de eșapament a unei mașini?, vă recomandăm să intrați în categoria noastră de Poluare.
