Cum să vezi modelele de trafic în orașe
Hartă traficul orașelor mari în căutarea modele de trafic A fost practic o utopie de urmat de către Administrațiile Publice în căutarea unei mai mari eficiențe în transportul lor public. Acum, de la compania cea mai urâtă de unii și, în același timp, cea mai iubită de mulți utilizatori, Uber, tocmai a lansat un nou instrument care oferă orașelor o vedere perfect detaliată a modelelor de trafic datorită bazei sale imense. Noi vorbim despre Mișcarea Uber, care urmărește îmbunătățirea regulilor de urbanism din perspectiva transportului.
Ce face Uber Movement?
Dacă simplificăm puțin modul în care funcționează Uber Movement, pe măsură ce șoferii companiei se deplasează prin oraș, ei colectează în mod constant date și informații. Datele care provin din funcția GPS-ului înregistrează ceea ce se produce cu milioanele de călătorii pe care le fac zilnic șoferii (Estimări de 2 milioane de călătorii). De exemplu, fiecare dintre aceste călătorii furnizează date valoroase despre transport și fluxul de trafic arătând timpii de călătorie, atât pentru o distanță totală, cât și pentru distanțe scurte și în ce zone există un trafic sau o cerere mai mare de vehicule și invers. , printre multe alte date. care pot fi analizate prin tehnici și exemple de aplicație Big Data pe spații urbane. În acest moment, compania a susținut deja că confidențialitatea utilizatorilor este garantată.
Imaginea de mai sus va reprezenta perspectiva modului în care vor fi tratate datele pe portalul Uber Movement. Toată această cantitate de informații reprezintă de fapt economii semnificative față de urbaniștii și administrațiile care au nevoie să culeagă informații și să realizeze studii care necesită timp și un cost ridicat în realizarea rapoartelor pentru a putea practica o planificare coerentă față de un public mai util. transport, eficient, cu soluții și îmbunătățiri la ambuteiajele și durabil. Este interesant să vedeți și articolul din standardul DOT pentru Dezvoltare Orientată pe Transport, un instrument care ajută la evaluarea formei și dezvoltării urbane față de mișcările transportului public.
In prezent compania este prezenta in peste 450 de orase din intreaga lume, fiind primele orase analizate si cartografiate; Boston, Manila, Washington DC și Sidney. Deși acum datele vor fi oferite de pe platformă doar pentru organizații și administrații publice, intenția companiei în următoarele luni este ca aceasta să fie deschisă publicului larg chiar și cu un API pentru a putea lucra cu cantitatea mare de informații. care se va ocupa.
După ultimele bătălii legale, unii experți afirmă că este mai degrabă o strategie de abordare „prietenoasă” a celor mai reticente administrații cu intenția de a putea face schimb de servicii pentru a putea opera în acele orașe care refuză să implementeze Uber pe străzi.
Trebuie remarcat faptul că, chiar dacă îl uităm, există și alte sisteme de tranzit APP voluntare și „non-profit”, precum Waze, care au fost lăudate pentru modul în care partajează în mod public datele cu hărțile lor live înainte de a putea încerca să îmbunătățirea urbanismului în fața blocajelor în trafic, evitarea închiderii drumurilor sau, de exemplu, deschiderea de noi drumuri de interes pentru cetățeni.
Dacă facem mai multe cercetări și trecem la un studiu recent MIT, acesta arată că traficul nu este doar o pacoste pentru șoferi, este și un pericol pentru sănătatea publică și vești proaste pentru economie și mediu.
Raportul sugerează că una dintre cele mai bune modalități de a îmbunătăți traficul în oraș este prin partajarea călătoriei între utilizatori, reducând vehiculele pe șosea cu un factor de 3 fără a afecta semnificativ timpul de călătorie. Conform algoritmului care a fost dezvoltat, doar 3.000 de vehicule ocupate de 4 persoane ar putea satisface 98% din cererea de taxiuri din New York City.
Potrivit cercetătorului Rus… „În loc să transporte oameni dintr-o singură mișcare, șoferii pot transporta 2 până la 4 persoane o dată, ceea ce are ca rezultat mai puține călătorii, în mai puțin timp, pentru aceeași sumă de bani. Un astfel de sistem i-ar putea face pe șoferi să lucreze în schimburi mai scurte, creând în același timp mai puțin trafic, aer mai curat, cu comunicații mai scurte și mai puțin stresante.”
De fapt, nu se pune problema dacă ocupăm o mașină cu mai mulți sau mai puțini pasageri, punctul de inflexiune este că toți am fi dispuși să luăm autobuzul, trenul etc. Pe scurt, transportul în comun, dacă orașele noastre au fost proiectate și planificate pentru a răspunde nevoilor locuitorilor cu rețele de transport logice, utile și eficiente.
De interes și în aceeași ordine de idei este și articolul despre cum să vezi expansiunea și creșterea orașelor în timp cu noua funcție a vizualizatorului Google Timelapse Earth.
Dacă ți-a plăcut acest articol, distribuie-l!
