Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!
Problemele încorporării autobuzelor electrice în oraș
Planificarea urbană a orașelor se schimbă în direcția respectării mai mult a mediului (Nu mai este vorba de voință, este de necesitate). Totuși, dacă te oprești pentru o clipă pentru a observa transportul în comun, vei vedea de fapt că sunt foarte puțini autobuze electrice Unde este transport durabil?.
De exemplu, dacă ne uităm la capitala Spaniei, Madrid. În prezent are o flotă de aproximativ 2.221 de autobuze publice (Inclusiv Asistență pentru Mobilitate și Flotă Auxiliară) și conform site-ului EMT (Compania de Transport Municipal), abia anul trecut aveau 1,76% autobuze complet electrice.
Ei bine, și până în 2022, EMT se așteaptă să aibă o flotă de aproape 100 de unități total electrice. Hai!… Nu va ajunge la 5% din flota. Și vorbim despre capitala Spaniei.Imaginați-vă în alte orașe mai mici!
Dacă ne gândim puțin, transportul este responsabil pentru aproximativ un sfert din emisiile globale. Deși autobuzele publice reprezintă doar o mică parte din flota mondială de vehicule, principala problemă este că funcționează acolo unde oamenii sunt concentrați, așa că le înghițim mai mult efectele.
Problema cu autobuzele publice este că funcționează acolo unde oamenii sunt concentrați, așa că le înghițim mai mult efectele
Autobuzul electric în cifre
Dacă ne uităm puțin la cifrele pentru Europa și comparăm, avem următorul grafic despre care am discutat deja în articolul despre China și transportul public. Amintiți-vă, la fiecare cinci săptămâni, orașele chineze adaugă peste 9.000 de autobuze electrice publice cu emisii zero.
După cum putem vedea în grafic, alte țări europene nu sunt foarte dinamice în utilizarea transportului public 100% electric.
Și dacă numărăm la nivel global, astăzi, aproximativ 17 la sută din autobuzele lumii sunt electrice, aproximativ 425.000 de autobuze, unde aproape 99% din autobuzele electrice ale lumii sunt în China (Există o lege care impune folosirea autobuzelor electrice, și știm deja cum China legif.webpera)
Da, recent a fost publicat un raport de la World Resources Institute care se ocupă de modul în care se gestionează și se permite adoptarea autobuzelor electrice în orașele din întreaga lume de AICI. Putem cunoaște, cunoaște și ce pași trebuie urmați cu privire la modul în care ar trebui să începem implementarea unei structuri de autobuz electric.
Și dacă în plus, cel autobuze electrice (Numit si autobuze electronice) sunt mai bune pentru mediu și sănătatea noastră, dacă emit mai puțin zgomot și vibrații și, de asemenea, au costuri de exploatare mai mici (motoare electrice aerodinamice, sunt mai ușor de întreținut) … De ce nu avem mai multe autobuze electrice în orașul nostru? Și de ce nu sunt peste tot?
Ce probleme există la gestionarea unei rețele de autobuze electrice
Uneori lucrurile nu sunt atât de simple. Și am vrut să trecem în revistă câteva întrebări care depășesc simpla acțiune de a cumpăra un autobuz electric:
1.- Nu merg întotdeauna bine în oraș
Nu toate orașele sunt plane din perspectivă topografică și deja s-a demonstrat că atunci când avem un deal sau dealuri, autobuzul electric are probleme serioase la urcare atunci când au încărcături pline de pasageri.
2.- Nu este atât de ușor să construiești autobuze electrice
Nu toate companiile de automobile construiesc autobuze electrice. Aici apar două probleme principale; oferta de autobuze noi se prelungește și prețul este mai mare întrucât sunt mai puțini concurenți pe piață.
3.- Necesitatea reîncărcării
Aproximativ și, în funcție de condițiile climatice, topografie și trasee, în medie, acestea trebuie reîncărcate o dată pe zi. În unele locuri, aceasta este o problemă.
4.- Nu este doar cumpărarea unui autobuz electric
Putem cumpăra multe autobuze, dar trebuie să aveți o rețea pregătită și puncte de încărcare (O stație de încărcare standard costă între 45.000 € și 50.000 €)
5.- Problema a două infrastructuri
Încorporarea unei rețele de autobuze electrice într-un oraș înseamnă și „dublarea” infrastructurii interne gestionate de agențiile de transport public (Două tipuri de combustibil, creșterea instalațiilor electrice și a punctelor de reîncărcare a acestora, mecanică specializată, semnalizare etc.)
6.- Adaptați urbanismul orașului
Cineva a spus odată acel „vehicul tăcut, probleme!”. O parte din semnalizare trebuie adaptată, sunt necesare spații pentru punctele de reîncărcare, evaluarea noilor costuri etc…
Care sunt avantajele unei rețele de autobuze electrice?
Am văzut posibilele probleme, acum trebuie să vedem avantajele de a avea o rețea electrică de autobuze electrice în orașe.
1.- Costul călătoriei unitare este mai ieftin
Pierderile de energie ale motorului electric sunt semnificativ mai mici decât pierderile de energie ale motorului diesel, astfel încât costul pe kilometru de călătorie este de aproximativ o treime din costul unei călătorii cu un autobuz diesel.
2.- Mai puțin zgomot
Autobuzul electric este mult mai silențios decât un autobuz diesel, oferind călătorilor o experiență mai plăcută și reducând semnificativ zgomotul și vibrațiile ambientale. Vor trebui să facă zgomot, dar o vor putea face în măsura lor.
Deși într-o primă fază această lege comunitară (Noile reglementări instituite de Uniunea Europeană (UE) vor afecta doar vehiculele cu omologare nouă, atât autoturisme, cât și vehicule comerciale), reglementările prevăd că de la 1 iulie 2022 va fi obligatoriu pentru toate vehiculele electrice și hibride comercializate in Europa.
3.- Cel mai ieftin cost de combustibil
Costul combustibilului autobuzului electric (electricitatea) este mult mai ieftin pe termen lung decât motorina (trebuie să țineți cont de fluctuațiile pieței dependente de petrol).
În plus, au apărut deja câteva cazuri în care au avut loc dezastre naturale de amploare semnificativă în care au avut dificultăți în aprovizionarea cu combustibili fosili (probleme în aprovizionarea rafinăriilor), dar, cu toate acestea, alimentarea cu energie electrică a fost restabilită mult mai rapid.
4.- Ele generează mai multă energie
Autobuzele electrice combină un sistem de frânare regenerativă care generează energie electrică în timpul procesului de frânare.
5.- Mai puțină poluare în oraș
Pericolele pentru sănătate ale autobuzelor diesel (tehnologia utilizată în prezent pentru marea majoritate a autobuzelor) sunt bine cunoscute profesioniștilor din domeniul sănătății. În plus, autobuzele tind să fie folosite în medii urbane unde există concentrații de oameni și calitatea aerului este deja degradată de alți poluanți.
Dieselul, care este un cancerigen cunoscut, poate provoca și boli respiratorii, cum ar fi astmul. Cei care folosesc cel mai des transportul public, inclusiv copiii, vârstnicii și cei care nu au acces la o mașină, sunt expuși unui risc deosebit.
6.- Contribuim la sănătate la mediu
Transportul este responsabil pentru aproximativ un sfert din emisiile globale, iar aceste emisii cresc mai repede decât în orice alt sector. În timp ce autobuzele reprezintă doar o mică parte din parcul mondial de vehicule, ele au un efect uriaș asupra mediului.
Este clar că avem multe obstacole în implementarea unui sistem de transport public electric și că trebuie să fim conștienți de acest lucru, dar, astăzi, și văzând că orașele sunt din ce în ce mai poluate.
Aici, nu mai este o opțiune, ci mai degrabă, o obligație și că din politică și administrații trebuie să pună voință puternică dacă nu vrem să ne confruntăm cu probleme cu adevărat grave pentru sănătatea cetățenilor.
Dacă ți-a plăcut articolul, evaluează și distribuie!
