Bărci electrice cu surse regenerabile
Sentimentul că sectorul regenerabil se aplică în principal clădirilor sau transportului terestru (Renumita mașină electrică) este larg răspândit, dar alte sectoare mai puțin cunoscute precum Transport maritim Acestea ar putea avea un impact pozitiv mare asupra mediului dacă schimbă în general tipul de combustibil tradițional pe care îl folosesc, fosil, pentru mai multe bărci hibride,bărci electrice la 100% sau nave mari care sunt alimentate cu energie regenerabilă.
Trebuie recunoscut faptul că transportul maritim este considerat unul dintre cele mai ieftine moduri de transport a diferitelor mărfuri din întreaga lume, deci se înțelege că creșterea acestui sector pe economie este pozitivă, dar în realitate această tendință de creștere cântărește o creștere în gaze cu efect de seră (GES), poluare atmosferică sau acustică.
Chiar dacă noile tehnologii par să îmbunătățească calitățile navelor fata de mediu; sisteme alternative de propulsie bazate pe vant, materiale noi pentru structurile sau corpurile acestora (chiar reciclate), sisteme antifouling pentru ambarcatiuni (facilitati de prevenire si intretinere a coroziunii) si vopsele mai rezistente care prelungesc durata de viata a navelor si ambarcatiilor. Mai sunt multe de realizat, după cum putem vedea de-a lungul articolului.
De ce navele ar trebui să treacă la surse regenerabile
Conform datelor Organizației Maritime Internaționale (IMO). Transportul maritim generează emisii de aproximativ 1 miliard de tone de CO2 pe an (aproximativ 2,5% din emisiile globale de gaze cu efect de seră)
Se estimează că emisiile vor crește între 50% - 250% până în 2050, în funcție de evoluția energetică și economică viitoare. După cum putem verifica în următoarele grafice:
Acest lucru nu este în concordanță cu obiectivul convenit la nivel internațional de a menține creșterea temperaturii globale sub 2 ° C în comparație cu nivelurile preindustriale, unde emisiile globale trebuie să fie reduse cel puțin la jumătate față de nivelurile din 1990 până în 2050.
Potrivit estimărilor, consumul de energie al navei iar emisiile de CO2 din domeniul transportului maritim ar putea fi reduse cu până la 75% prin aplicarea unor măsuri operaționale coerente și tehnologii care există deja.
Deci acum trebuie să vedem care sunt propunerile și exemple de nave și vase care favorizează utilizarea energiilor alternative și mai puțin poluantă pentru a contextualiza problema cu care ne confruntăm astăzi.
Prima navă cu surse regenerabile care a făcut înconjurul lumii
A fost o piatră de hotar în cadrul Navigația maritimă și s-a întâmplat în jurul anului 2012. Proiectul Planeta Solară a devenit prima barcă electrică solară care a făcut înconjurul lumii cu steagul elvețian și datorită ingeniozității unui om de afaceri pe nume Raphael Domjan.
Avea o suprafață de captare solară de 537 de metri pătrați, o viteză de aproximativ 8 noduri constante și posibilitatea de a naviga până la 3 zile fără a primi nicio rază de soare. Pe atunci o ispravă impresionantă!
Acum, nu doar cumpărătorii sau utilizatorii înșiși cer mai puține cheltuieli cu combustibil și mai multe bărci „ecologice”, ci și din legislație „strângeți nucile” precum noile ghiduri de mediu aplicabile din 2022 prin care, în anumite zone de navigație, unde navele trebuie să aibă un conținut de sulf mai mic de 0,1% în combustibilul lor, fapt care îl va face semnificativ mai scump.
Primul iaht electric
Sectorul navigației de lux dorește și el să respecte mediul înconjurător, deși puțin târziu, este de așteptat ca până anul viitor să se poată bucura deja de primul iaht electric a istoriei.
Sub numele Dasher, luxul este reinventat cu acest runabout care lasă în urmă combustibilul fosili în favoarea unui sistem de propulsie complet electric (yacht-ul este alimentat de două motoare electrice Deep Blue 80i 1800).
Va fi unul dintre iahturi mai ușoare pentru navigație cu o carcasă compozită din fibră epoxidică - carbon, o punte realizată manual din material de tec, care în acest caz, este de fapt un compozit epoxidic pictat manual pentru a arăta ca tec lacuit, cu ssisteme de detectare a apariţiei coroziunii precum protectia catodica pentru evitarea coroziunii in barci care va prelungi durata de viata a rasfatului sau un aliaj usor de titan pentru consola, aspecte care impreuna ofera mult mai putina greutate, intretinere si o durabilitate mai mare imbunatatita.
Nava cu energie regenerabilă care este autonomă
Deși acest proiect nu va vedea oficial lumina zilei până în 2022, își propune să fie o revoluție în industria de transport maritim, în primul rând pentru că va fi o navă mare care va folosi doar energie regenerabilă și în al doilea rând, pentru că va fi total autonom, adică Nu veți avea nevoie de un singur om la bord (în mod regulat au nevoie de aproximativ 25 de persoane) pentru a vă străbate oceanele.
Deși anul acesta va începe să facă demersurile cu 3 membri ai echipajului care vor verifica toate posibilitățile și capacitățile navei, previziunile sunt ca până în 2022 să funcționeze deja autonom și cu economii de energie conform estimărilor de 90%.
Economii semnificative de energie și noi sisteme de navigație care vor necesita mai puțini operatori dar asta se află, fără îndoială, într-o dezbatere economică (Nava costă de 2 ori mai mult de fabricat decât una convențională) și o dezbatere socială care afectează deja multe sectoare cu privire la locurile de muncă care vor înceta să mai existe .
Cum să treci o navă de la combustibili fosili la combustibili regenerabili
În curiozitatea noastră ne întrebăm dacă ar fi posibil să transformăm un cadru de agrement care folosește combustibili fosili pentru a folosi energia solară pentru a se deplasa prin mare.
Deși informațiile pe care le putem avea pe internet sunt destul de limitate și se pare că nu mulți producători oferă soluții tehnice, am găsit un document de interes pentru cei care ar putea fi puțin curioși.
Foaia de parcurs în tranziție și calcule de luat în considerare:
Diagrama anterioară aparține unui proiect final de diplomă al Facultății de Nautică din Barcelona numit «Ghid pentru aplicarea energiei solare ca alternativă de energie regenerabilă în ambarcațiunile de agrement»(Realizat de Óscar López Sánchez). Un ghid pe care îl găsim de interes pentru cei care vor să fie marinari mai conștienți de mediu.
Articol scris in colaborare cu Sergio W. Smit, consultant specialist in turism nautic si sporturi nautice.
Dacă ți-a plăcut acest articol, distribuie-l!
