Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!
Străzi gri pentru combaterea schimbărilor climatice
De ceva vreme, marile orașe au început să-și adapteze diferitele infrastructuri și amenajarea urbană pentru a încerca să combată schimbările climatice, acolo unde conceptul de reziliență este pe buzele multor urbaniști.
Sunt implementate noi tehnici și descoperiri cu rezultate cu adevărat satisfăcătoare și în acest caz dorim să vorbim despre de ce ar trebui să pictăm străzile orașelor noastre pentru a combate schimbările climatice.
Pentru a înțelege acest studiu de caz trebuie să ne mutăm în orașul Los Angeles (SUA). Un oraș în care temperatura în ultimii 100 de ani a crescut în medie cu 5ºC din cauza efectului de insulă de căldură produs în principal de autostrăzi noi, drumuri, spații mari de parcare, acoperișuri noi… etc.
În Los Angeles, în mijlocul verii, pot ajunge la 10ºC (în medie variază între 38ºC - 100 grade Fahrenheit), fiind, de asemenea, că vara aceasta a atins cote mai mari de căldură de când s-a înregistrat în ultimii 150 de ani.
Termenul "insulă de căldură» Descrie acele zone construite care sunt mai calde decât zonele rurale din apropiere. Potrivit EPA (Agenția pentru Protecția Mediului din Statele Unite ale Americii), temperatura medie anuală a aerului a unui oraș cu 1 milion de locuitori sau mai mult poate fi cu 1,8-5,4 ° Fahrenheit (1-3 ° C) mai caldă decât împrejurimile sale. Noaptea, diferența poate varia crescând până la 22 ° Fahrenheit (12 ° C).
Insulele de căldură urbane pot afecta comunitățile prin creșterea cererii de energie de vârf în timpul verii, costurile cu aerul condiționat, poluarea aerului și emisiile de gaze cu efect de seră, bolile legate de căldură și mortalitatea, calitatea apei. Deci nu vorbim despre un efect de lumină!
Una dintre cauzele principale este culoarea neagră a asfaltului care cutreieră străzile și autostrăzile orașelor noastre, care absoarbe puternic căldura soarelui (Asfaltul negru absoarbe între 85 și 95 din lumina soarelui) și a cărui reflectanță este estimată doar la 15 - 5. %.
În această vară, orașul Los Angeles a început să testeze în diferite zone limitate o nouă acoperire de înaltă performanță bazată pe un asfalt care realizează temperaturi mai scăzute la suprafață înainte de o suprafață mai deschisă la culoare - gri - și o reflectanță mai mare (are 40 - 33% reflectanța solară). Graficul comparativ între ciment - asfalt gri și asfalt negru este:
Testele efectuate în Los Angenes arată date mai mult decât satisfăcătoare, temperatura pe unele străzi a scăzut până la 6,6°C după un singur strat din acest nou asfalt gri.
Nu vorbim doar de reducerea temperaturii medii a acelor orașe fierbinți, aceasta înseamnă și o dependență mai mică de aer condiționat vara, ceea ce va însemna, prin urmare, un consum mai mic de energie electrică pentru locuințe și mai puține gaze cu efect de seră. Sau ca avand un asfalt cu o reflectanta mai mare, iluminatul nocturn poate fi redus obtinandu-se aceeasi viziune si reducand cheltuiala energetica a administratiilor, fara a lua in calcul beneficiile de confort si sanatate asociate temperaturilor mai moderate.
Este clar că mai sunt încă mai multe cercetări de făcut așa cum se indică în acest articol, dar bineînțeles că suntem în direcția bună, asta sunt de acord mulți profesioniști din sector. Mai multe informații găsiți în raportul Reducing Urban Heat Islands - Cool Pavements.
De asemenea, este de interes și articolul 12 Orientări ecologice pentru orașe durabile în fața indicatorilor de dezvoltare urbană inteligentă.
Dacă ți-a plăcut acest articol, distribuie-l!
