Avem nevoie de mai multe garaje subterane pentru biciclete?
Nu cred că este un mister să te aventurezi să spui că, chiar dacă nu vrei, în curând vei avea o bicicletă acasă dacă locuiești în orașul mare sau vei avea licența corespunzătoare a unui serviciu comunitar de biciclete și a desigur vei avea nevoie de un garaj când ne deplasăm prin oraș. Tendințele sunt clare, marile orașe încetează să mai fie un focar de mașini în favoarea altor sisteme de transport mai durabile și, desigur, regele este bicicleta.
Noile formule de mobilitate presupun o schimbare de gândire a infrastructurilor orașelor care trebuie adaptate la noile nevoi (Reamintim cele 12 linii directoare ecologice pentru orașe durabile), și avem deja orașe care nu vor să rămână în urmă, printre ele, orașul Utrecht din Țările de Jos, care tocmai a deschis cea mai mare parcare subterană pentru biciclete din lume cu o capacitate de 12.500 de unități. Un mega garaj pentru biciclete mare lucru!
Dar… Era cu adevărat necesară această nebunie de parcare subterană? Dacă investigăm puțin cifrele și ținând cont de faptul că administrațiile olandeze s-au dedicat literalmente expulzării mașinilor din centrele urbane încă din anii 70. Numai în orașul Utrecht sunt 100.000 de bicicliști care se mută la serviciu, la școală, la universitate.. .etc. Dar dacă vedem următorul grafic, ne vom speria puțin…
În prezent, Olanda are 22,5 milioane de biciclete și mai mult sau mai puțin în locuitori, aproximativ 17,1 milioane. Deci ating în medie aproape 1,3 Biciclete de persoană. De fapt, este țara cu cele mai multe biciclete pe locuitor din lume urmată de Danemarca, Japonia, Belgia și China.
Cel nou stație subterană de biciclete Este situat în gara centrală din Utrecht. Are un spațiu de 17.100 de metri pătrați cu o capacitate actuală de depozitare a 6.000 de biciclete, iar până la sfârșitul anului viitor vor fi redeschise alte 6.500 de Unități.
Un articol din The Guardian anunță deja nemulțumirea că, deși spațiul este aparent uriaș, în curând parcarea nu va fi suficientă dacă sunt urmate tendințele actuale. 43% din călătoriile de mai puțin de 7,5 km în Olanda se fac cu bicicleta, acum 5 ani erau doar 40%, așa că această metodă de transport are o creștere mare a populației ale cărei infrastructuri trebuie adaptate rapid. Prognoza managementului este să ruleze nou parcări subterane Ei intenționează să găzduiască aproximativ 33.000 de biciclete până în 2022.
Alte orașe au deja planuri de a instala infrastructuri similare, precum orașul Delft, care construiește o parcare pentru 5.000 de locuitori sau în Amsterdam, care a început deja săpăturile pentru un centru de 7.000 de unități. Să ne amintim că avem un articol de interes despre cum să implementezi un sistem de biciclete într-un oraș care este foarte interesant.
Trebuie să ne amintim că acest tip de parcare ocupă mult spațiu și alte orașe din lume au început să implementeze altele. sisteme de depozitare a bicicletelor mult mai tehnologic și care optimizează spațiul 100% așa cum poate fi în Japonia cu parcările ECO Cycle.
Sunt instalații automate de depozitare a bicicletelor in metrou si ca in 8 secunde ai bicicleta perfect parcata. O minune tehnică vorbim dintr-o perspectivă constructivă și care economisește spațiu.
Dacă ți-a plăcut articolul, evaluează și distribuie!
