De ce transportul de mărfuri cu drone în orașe va fi o alternativă reală
Orașele se dezvoltă treptat în fața unei populații în continuă creștere, care are nevoie de planificare urbană și infrastructuri complexe pentru a răspunde nevoilor locuitorilor săi.
Va fi necesar să se propună noi formule care să minimizeze impactul pentru desfășurarea activității zilnice. În acest caz, dorim să acoperim problemele viitoare ale transportului de mărfuri în orașe si de ce unul retea logistica bazata pe tehnologia dronei poate fi o alternativă reală la o problemă care se preconizează a fi greu de rezolvat printr-un proiect realizat de arhitectul Saúl Ajuria Fernández.
Concept
Proiectarea proiectelor având în vedere problemele care vor apărea în viitor ne permite să propunem noi concepte care să facă din ideile noastre un motor de dezvoltare și inovare. Pe baza acestei abordări sunt studiate și analizate aspecte legate de logistică.1 si transportul2.
“Ansamblu de mijloace și metode necesare realizării organizării unei companii, sau a unui serviciu, în special distribuție.” 1
„Acțiune și efect de a transporta sau de a fi transportat. Sistem de mijloace sau infrastructură pentru a conduce oamenii și lucrurile dintr-un loc în altul. Vehicul dedicat unei astfel de misiuni.” 2
Definiţia RAE.
Prima analiză se concentrează pe activitatea de livrarea coletului, din care se presupune o creștere exponențială în următorii ani, datorită, printre altele, achiziției de articole online. Se concluzionează că această creștere a activității combinată cu sistemele logistice actuale ar duce la prăbușirea infrastructurilor.
Ținând cont de faptul că 80% din transporturi cântăresc mai puțin de 2 kg și au un volum mai mic decât o cutie de pantofi, se decide să se propună utilizarea dronelor ca vehicul de transport, ceea ce permite obținerea de mari beneficii în timp și costul transporturilor.
În acest fel, obiectivul proiectului este definit: proiectează o rețea logistică care să permită și să optimizeze transportul mărfurilor cu Vehicule Aeriene Telecomandate în zonele urbane.
Pentru ca această rețea să fie realizată este nevoie de dezvoltarea mai multor elemente care nu există până în prezent, precum: o clădire care să permită logistică, noi sisteme de distribuție, noi elemente pentru primirea coletelor și o nouă rețea de infrastructură care se adaptează la cele existente. oraș.
Locație
Continuăm să ridicăm ceea ce ar trebui să fie caracteristicile parcelei unde se află Centrul Logistic. În primul rând, acesta trebuie să fie amplasat într-un spațiu urban foarte densificat, astfel încât să maximizeze numărul de potențiali utilizatori ai sistemului care se află în raza de acțiune a Centrului Logistic.
În al doilea rând, amplasamentul trebuie să fie accesibil de pe drumuri de mare viteză pentru a garanta o comunicare rapidă cu centrele de tranzit ale companiilor de distribuție.
Ținând cont de punctele anterioare, se decide amplasarea proiectului în Madrid, în cadrul Intersecția sudică a M-30, care se caracterizează prin a fi a gol urban aflat în stare de neutilizare și cu numeroși potențiali utilizatori ai acestei noi rețele pe o rază apropiată de aceasta.
Nudo Sur are ca particularitate prezența râului Manzanares și a trei parcuri adiacente: Tierno Galván, Parque Lineal del Manzanares și Madrid Río, care nu sunt conectate între ele.
The regenerare urbană a zonei printr-o intervenție subtilă constând dintr-o rețea de poteci rapide și poteci lente care leagă clădirea și parcurile. Centrul de Logistică subliniază acest nou caracter de legătură al amplasamentului, lăsând parterul liber și dând astfel continuitate parcului.
„Droneportul urban”
Este considerată o mașină excelentă responsabilă de primirea, etichetarea și clasifica pachetele care sosesc din centrele de tranzit ale diferitelor companii pentru a le transfera ulterior prin RPAS la punctul de destinatie.
În mod similar, se realizează procesul invers de colectare a pachetelor și sortare pentru expedierea prin transport rutier către centrele de tranzit.
Programul „Urban Droneport” constă dintr-un Centru Logistic și un Institut de Stat de Dezvoltare Tehnologică asociate cu RPAS. Centrul Logistic este situat la etajele inferioare, asigurând astfel o conexiune rapidă cu accesele vehiculelor și favorizând continuitatea lanțului de repartizarea coletelor spre hangarele situate în anvelopa clădirii.
La etajele superioare se află Institutul de Stat pentru Dezvoltare Tehnologică, care urmărește să genereze o microsocietate pentru cercetare și formare, într-un spațiu de lucru agil și flexibil, care se adaptează la diferite nevoi și care are legătură cu Centrul Logistic în spațiile comune. .
Programul este prezentat ca doi simbioți, în acest fel Centru logistic Funcționează ca un mare domeniu de aplicare a noilor tehnologii dezvoltate în Institut și acesta la rândul său se conectează cu Centrul Logistic în unele spații pentru a stabili controlul asupra RPAS: reparații, îmbunătățiri și implementare de noi sisteme.
Proiectul se dezvoltă într-un mod liniar; definiția conceptului de dezvoltat ne conectează cu o locație și un program specific. Continuând cu această evoluție, se propune cum este formalizarea conceptului și programului menționat.
„Droneportul urban” se bazează pe a arhitectura procesului, care optimizează funcționarea sistemului și contribuie la îmbunătățirea tuturor aspectelor pentru dezvoltarea noii infrastructuri. După o analiză a acestor procese, se alege o formalizare sferică, care face posibilă dezvoltarea plantelor și a secțiunilor circulare, favorizând astfel atât distribuția, cât și managementul coletelor ca zborul aeronavelor evitând apariţia turbulenţelor.
Datorita amplasarii cladirii intr-un mediu agresiv, zgomotos si foarte poluat, s-a decis izolarea acesteia de mediu si transformarea acesteia in relatia interioara, pusa in valoare de o curte centrala care permite intrarea luminii si relatia vizuala dintre diferitele etaje. Amplasarea și designul structurii merg, de asemenea, pe aceleași linii și permit eliberarea spațiului interior. La fel, hangarele contribuie la izolarea mediului inconjurator constituind pielea exterioara a cladirii.
Concentrându-se pe aspecte constructive și structurale ale clădirii, guvernează următoarele principii: prefabricare, modularitate și raționalitate. Se urmărește să minimizeze elementele și tipurile de îmbinări și optează pentru o structură metalică cu îmbinări uscate care să permită atât asamblarea și demontarea acesteia, cât și extinderea sau modificarea acesteia. Clădirea este modulată în așa fel încât detaliile construcției sale să fie rezolvate doar cu unul dintre cele douăsprezece segmente ale sale.
Configurația hangarului pentru drone Are la baza sisteme industriale de depozitare si este independenta de structura principala, ceea ce permite modificarea dimensiunilor acestora in functie de necesitati. În ușile hangarului este proiectat un sistem de concentrare și extindere a razelor solare care permite producerea de energie fotovoltaică, acoperind astfel o mare parte din necesarul de energie al clădirii.
Noua rețea de infrastructură și creșterea acesteia
Pentru a face funcționarea acestui nou sistem de transport fezabil, a noua retea de infrastructura care, împreună cu Centrul Logistic, este adaptat la orașul existent. Rețeaua se bazează pe trei acțiuni: în primul rând, utilizarea orașului ca hartă tridimensională care ne permite să generăm această nouă rețea detașată fizic de cele existente astăzi.
În al doilea rând, instalarea elemente specifice în clădirile care integrează orașul existent cu noua rețea. În cele din urmă, designul livrarea și colectarea coletelor care raspund la doua cazuistici: in cladirile accesibile pe fatada se realizeaza prin cutii postale individuale si, in cladirile care nu sunt accesibile pe fatade, se realizeaza prin cutii postale comunitare care pot fi amplasate pe acoperisul cladirii propriu-zise sau intr-un public din apropiere. spaţiu.
Pe baza analizei efectuate a golurilor urbane ale orașului Madrid, creșterea noii rețele de transport prin acțiuni specifice la diverse intersecții ale M-30, care au în raza lor de acțiune un număr mare de potențiali utilizatori datorită condiției lor de spațiu intermediar între nucleul orașului și primele extinderi care s-au realizat din acesta.
Este posibil să instalați un reteaua logistica în migdalul de Madrid cu doar patru Centre Logistice care au o rază de acţiune de 4 kilometri.
În sfârșit, trebuie menționat că această nouă infrastructură permite stabilirea altor conexiuni diferite și independente din rețeaua transport de colete în scop comercial, cum ar fi o rețea de sănătate de urgență între centrele de sănătate și spitale sau rețele de siguranță pentru cetățeni.
Datele proiectului
- Autor: Saul Ajuria Fernández
- Anul executiei: 2016
- Zonă: 7100 m2
- Locație: South Nudo M-30, Madrid.
- Starea proiectului: Conceptual
- Tip: Infrastructură și transport
- Credite imagine: Saúl Ajuria Fernández (Credit pentru toate imaginile cu drone către Matternet, Inc - http://mttr.net).
