Ajutați dezvoltarea site -ului, împărtășind articolul cu prietenii!
Harta conceptuală a urbanismului plictisitor și fațadelor sale
The harta urbană a orașelor unde diferite se împletesc fatade, străzi, blocuri și spațiile acestora nu prezintă întotdeauna un sens coerent din perspectivă socială, adică sunt din ce în ce mai puține și mai multe spații"Animat", unde confluența oamenilor este mai intensă atenționând la o serie de caracteristici singulare care, deși la început pare o coincidență, este de fapt o realizare a planificator sau urbanist care a ştiut să intuiască şi să transfere a harta conceptuală a spațiilor colective cu o serie de îndrumări argumentate la poalele Stradă, Unde locuitorii recunosc zone de interes sau bucurie. Dar… Ce se întâmplă pe acele străzi care nu se bucură de „jocuri” sau de stimulente?… Când un cartier este „plictisitor”, ne afectează?… Este posibil să creăm un design urban care să afecteze sănătatea?
Deși conceptul de „Urbanism plictisitor” inițial poate părea mai mult un extras din nebunia noastră, există o serie de indicii care demonstrează existența acelei idei în cadrul cartografierea urbană a orașelor și care prezintă o relație strânsă în proiectarea fațadelor și a drumurilor acestora.
Colin ellard este psiholog de la Universitatea Waterloo din Canada care evidențiază un caz de cercetare pe care l-a efectuat. Ne mutam la New York:
Este considerat a cartier traditional, cu mici magazine si restaurante, iar folosinta este rezidentiala. Psihologul a ales să ia grupuri mici de oameni între două străzi specifice, dar la câțiva pași pentru a le evalua emoțiile (toți aveau un chestionar de completat și un sistem de măsurare a ritmului cardiac).
Strada A. De-a lungul unei laturi a trotuarului, este ocupat în întregime de un parter și primul etaj al unui supermarket cu o fațadă lungă albă, fără contraste.
- Evaluarea grupului: Starea lui emoțională este ca și cum ar fi pe partea greșită a „fericirii”, iar starea lui de excitare a fost… „aproape de a atinge fundul”. Descrierea străzii în cuvinte: blândă, monotonă și fără pasiune.
Strada B. Avea restaurante mici și magazine cu multe uși și ferestre deschise. Oameni care mănâncă și beau la mesele restaurantului.
- Evaluarea grupului: Starea lor emoțională a fost descrisă ca fiind una de fericire. Descrierea străzii în cuvinte: amestecați, înveseliți, ocupați, socializați, mâncați sau beți.
Ca o concluzie a studiului: Pietonul din strada A nu prezintă „emoție”, mai degrabă oamenii sunt calmi, cocoșați, plictisiți sau pasivi, în fața unui drum care nu prezintă reliefuri, deschideri, intrări sau culori diferite, acolo nu este nici un interes. În locul cel mai plin de viață (Calle B), sunt vorbăreți, activi sau curioși. Deci avem doua intrebari… Ce se întâmplă dacă o stradă este plictisitoare sau neinteresantă? Y Cum să obții efectul opus, cum să faci pietonul să se simtă interesat sau în largul tău când trece pe o stradă?
Ce se întâmplă dacă o stradă nu prezintă interes
La nivel psihologic, suntem dispuși biologic să favorizăm complexitatea, interesul sau curiozitatea. Opusul se traduce prin plictiseala, strada A. Unele dintre semne sunt binecunoscute: un sentiment de trecere lenta a timpului; un fel de neliniște care în multe cazuri se manifestă cu o stare interioară neplăcută de spirit și adversitate. (Vezi și designul interesant al caselor moderne și al clădirilor sănătoase)
The Sondajele efectuate asupra persoanelor cu dependențe, inclusiv substanțe și jocuri de noroc, sugerează că nivelurile lor de plictiseală sunt în general mai mari, și că episoadele de plictiseală sunt unul dintre cei mai comuni indicatori ai recăderii sau comportamentelor de risc.
Ar putea părea extrem să spunem că o scurtă întâlnire cu a clădire sau stradă plictisitoare Ar fi periculos pentru sănătate, dar… Cum rămâne cu efectele cumulative ale cufundarii, zi după zi, în același mediu opresiv cu clădiri plictisitoare?
Harta de proiectare a fațadei
Urbanistul danez Jan Gehl a observat că oamenii merg mai repede în fața fațadelor goale; comparativ cu o fatada deschisa, cu diferite culori sau reliefuri. Oamenii sunt mai puțin probabil să se oprească sau chiar să întoarcă capul în astfel de locuri. Ei încearcă doar să iasă pe cealaltă parte, probabil… „Găsiți ceva mai interesant”.
Într-un articol de Gehl si niste colegi, Întâlniri apropiate cu clădiri (Întâlniri apropiate cu clădirile) afirmă că fatade la parter ele asigură o legătură importantă între clădiri și oameni. Care trebuie tratat în ansamblu, întrucât fațadele parterului trebuie să aibă o design special și confortabil. O stradă bună a orașului ar trebui proiectată în așa fel încât mersul mediu al pietonului, care se deplasează cu o viteză de aproximativ 5 km/h, să vadă un loc nou și interesant la fiecare cinci secunde.
Pe baza măsurătorilor, Gehl a fost capabil să identifice o mână de atribute de design în interiorul harta urbană care poate atrage sau descuraja pietonii creând ceea ce el numește…„Scena urbană la nivelul ochilor”. Reprezintă o serie de instrucțiuni asta ar trebui luat în considerare cândproiectează o fațadă pentru a răspândi pietonului anumite senzații. De unde putem extrage asta:
Eficacitate medie în vederea pietonilor
Scara și ritmul fațadei
În medie, pietonii experimentează scena urbană la 5 km/h (1,3 până la 1,5 metri/secundă). Unitățile mici care formează magazine oferă o gamă largă de experiențe, iar un număr mare de uși oferă puncte de schimb între exterior și interior. Este o stradă bogată în experiență senzorială.
Transparență în fațade
Oportunitatea de a fi privit în interior în afară - și în exterior privind înăuntru - lărgește semnificativ gama de experiențe în clădirile în sine și în spațiul urban. Dacă ne plimbăm prin oraș, aproape de fațade, oportunitatea de a împărtăși ceea ce se întâmplă în clădiri îmbogățește foarte mult experiența trecătorului. Iar oamenii din interiorul clădirilor pot urmări ceea ce se întâmplă în spațiul urban din jur. Viața din interiorul și din exteriorul clădirilor poate interacționa astfel în beneficiul ambelor.
Simțurile de pe fațade
Ne putem apela la toate simțurile când suntem în apropierea clădirilor și nu avem suficient timp să privim, să auzim, să mirosim sau să atingem lucruri. Ne așteaptă o mulțime de impresii senzoriale. În schimb, o serie de postere portocalii este un înlocuitor slab.
Textura urbană pe fațadă
Materialele bune și detaliile fine sunt o atracție pentru cei care se plimbă prin oraș. Pare oportunitatea de a atinge și de a examina cel mai mic detaliu. Fațadele de la nivelul solului ar trebui să ofere textură, materiale bune și detalii atent lucrate.
Mix de utilizări în fațade
Designul unităților înguste și a multor uși pe fațadă oferă o dorință de variație funcțională. Rezultatul sunt multe unități, multe puncte de schimb între exterior și interior și o serie de evenimente și experiențe diferite pentru pieton. Marile magazine cu lor „Zece vitrine grozave” sunt mai putin interesante.
Fațadă verticală și ritm
Fațadele cu elemente verticale fac plimbarea mult mai interesantă și mai atrăgătoare. Am plecat de la „De la o coloană la alta”, ceea ce face ca mersul să pară mai scurt. Fațadele cu o îmbinare preponderent orizontală intensifică senzația de distanță și, prin urmare, este considerată o întindere obositoare sau obositoare.
Fiole și designul lor
Deși am tot vorbit despre importanța proiectării fațadelor și a caracteristicilor acesteia mai inedit, drumul în sine este un alt punct de interes care prezintă atât un joc semnificativ în fața pietonului, cât și sănătatea acestora în cadrul harta unui oraș.
Un studiu publicat în Nature sugerează că oamenii care locuiesc în cartiere cu o densitate mai mare de copaci pe străzile lor au o sănătate semnificativ mai bună și mai puține probleme cardiace. Deci urbanizarea drumului cu coerență este o altă treabă neterminată în materie de sănătate. (De interes pentru urbanismul ecologic și dezvoltarea durabilă în orașe)
Instrument de învățare urbană
Abordarea temei amenajării străzilor și a beneficiilor acesteia reprezintă literalmente o carte. Dar internetul ne oferă posibilitatea de a învăța online.
De la Nacto (Asociația Națională a Oficialilor din Transportul Orașului) ne oferă un site web care prezintă într-adevăr un mare interes deoarece este format ca un instrument urban învățare despre profilul urban. Unde predau"inainte si dupa" a unei acţiuni urbanistice în format grafic şi pe diferite hărți, linii directoare, forme, avantaje și dezavantaje ale aplica tehnici de planificare a drumurilor. Foarte recomandat!
Multe orașe din lume au proiectat deja cu atenție codurile de construcție care marchează și stabilesc ritmul pentru un oraș sănătos și social, deși mai sunt multe de reordonat. Apropo… Locuiești într-un cartier plictisitor?
Dacă ți-a plăcut acest articol, distribuie-l!
