Autostrazi electrice pentru camioane
Sectorul auto trece printr-o schimbare majoră și o tendință către Vehicule electrice care respectă mediul înconjurător, graficele de vânzări confirmă acest lucru, dar sectorul transportului de marfă încă rezistă vehiculelor care trebuie să fie neapărat hibrizi, deoarece necesită mai multă energie pentru a funcționa și baterii - pe care nu le avem încă - care pot furniza energia necesară pentru a le deplasa. și să ofere distanțe coerente în călătoriile lor lungi… Va fi soluția? autostrăzi electrice?
Trebuie să ne amintim că reducerea emisiilor de carbon nu ar trebui să se concentreze doar pe ceea ce este flota de automobile, nici pe optimizarea eficienței energetice a clădirilor sau pe producerea celor mai bune și mai eficiente panouri solare. Transportul greu, fie din perspectivă publică, cum ar fi autobuzele urbane, fie din perspectivă privată, în transportul de mărfuri cu camioane, contribuie cu partea sa importantă la emisiile de CO2. Trebuie doar să testăm următorul grafic și potențialul său:
În realitate, camioanele pentru distanțe lungi sunt o modalitate destul de ineficientă de a muta mărfurile dintr-un loc în altul, așa că cercetarea din perspectivă energetică a altor alternative care să le îmbunătățească eficiența energetică, respectând în același timp mediul înconjurător, trebuie să fie una dintre multele priorități pentru care să avem un lume viitoare mai bună.
Avem clar că trenurile și tramvaiele circulă cu energie electrică de mult timp, dar abia recent s-au făcut mișcări serioase de a folosi aceeași tehnologie la camioane.
Ideea a început cu conceptul eHighway pentru un transport mai ecologic în 2012. Compania de inginerie Siemens a început să cerceteze camion hibrid care preia energie de la cablurile electrice în timp ce vehiculul este în mișcare pe o autostradă sau autostradă.
Pentru a înțelege puțin mai bine sistemul de operare, putem vedea următorul infografic și videoclipul corespunzător:
După succesul din Suedia, unde o porțiune de drum de 2 km lângă Stockholm este deja în funcțiune. Acum, administrația germană s-a interesat de proiect și tocmai a anunțat un plan de instalare a unei porțiuni de 10 kilometri a unei autostrăzi naționale lângă Frankfurt.
Cheia succesului sistemului eHighway este cuplul de putere extensibil situat deasupra camioanelor care se conectează la linia electrică situată deasupra benzii de autostradă. „Camioanele echipate cu acest sistem funcționează la nivel local fără emisii de energie electrică de la compania aeriană și trec automat la un motor hibrid pe drumurile fără linii aeriene”.explică compania. Cuplajul poate fi, de asemenea, deconectat pe autostradă și trece temporar la puterea diesel dacă trebuie depășit un vehicul mai lent. Odată ce vă întoarceți la șină cu linia electrică, cuplajul se reconecta automat și camionul revine la alimentarea electrică.
Germania s-a angajat să reducă emisiile de dioxid de carbon cu 80 până la 95% până în 2050 și țintește 2030 ca dată de încheiere pentru vânzările de vehicule noi pe motorină și pe gaz. Extinderea utilizării autostrăzii electrice ar putea ajuta țara să-și atingă ambițiile ecologice.
Dacă ți-a plăcut acest articol, distribuie-l!
