Aeroportul Internațional Beijing Daxing de Zaha Hadid Architects
China continuă să revoluționeze sectorul arhitecturii, fie datorită excentricităților sale, fie datorită lucrărilor sale colosale, este un paradis pentru arhitecții și studiourile inovatoare.
Impresionantul Aeroportul Internațional Beijing Daxing, supranumit „steaua de mare”. Operă de artă concepută de decedat Zaha hadid și continuat de studioul pe care l-a fondat, Zaha Hadid Architects, cu actualul director, Patrik Schumacher.
Noul aeroport a devenit o lucrare de arhitectură iconică care reprezintă noua „putere” pe care China a dobând-o în ultimii ani împotriva altor superputeri mondiale.
Cu peste 700.000 de metri pătrați și construit în mai puțin de cinci ani La un cost de 120 de miliarde de yuani (25 de miliarde de dolari), aeroportul are aproximativ dimensiunea a 98 de terenuri de fotbal.
Considerat cel mai scump și mai avansat terminal tehnologic din lume. A devenit unul dintre cele mai mari aeroporturi ca suprafață, urmărind să fie și aeroportul cu cel mai mare trafic de pasageri de pe planetă.
Aeroportul Internațional Beijing Daxing are o suprafață de peste 700.000 m2
Ghidate de principiile arhitecturii mai tradiționale chineze, spațiile sunt dispuse în jurul unei curți centrale formată din patru etaje cu cinci docuri de avioane care radiază direct spre exterior pentru a da clădirii aspectul unei stele de mare din aer. .
Designul ghidează toți pasagerii prin zonele de sosire, de plecare sau de transfer către centrul său iluminat natural, unde sunt amplasate toate serviciile; spațiile de check-in, ghișeele naționale și internaționale sau zonele comerciale care sunt distribuite pe diferite etaje.
Interiorul este proiectat de studioul Level 8 (Hong Kong) care a planificat interioarele ca și cum ar fi proiectat un oraș mic. Pe langa magazinele si restaurantele duty-free, dispune de crese, hoteluri, spatii de lucru si diverse scene pentru evenimente publice.
The structura cu design radial permite aeronavelor să parcheze direct la aeroport, la distanțe minime până la centrul clădirii, oferind o flexibilitate și un confort excepțional pasagerilor.
Forma radiala asigura ca orice poarta poate fi accesata in timp record, la mai puțin de 8 minute de mers pe jos. Impresionant! Noi comparăm controalele aeroportului. Dacă merită, vezi și ingeniozitatea studioului Zaha Hadid Architects în abordarea protecției împotriva inundațiilor în Țările de Jos.
Tehnologia este o parte importantă a aeroportului cu sisteme complexe de automatizare a locuinței, securitate și robotică pentru a ajuta pasagerii. În plus, energia utilizată de aeroport este regenerabilă pe baza de panouri solare fotovoltaice care asigură o capacitate minimă de cel puțin 10MW.
Datele și cifrele care au fost manipulate în construcția sa sunt cu adevărat relevante și ratifică atât amploarea aeroportului, cât și hotărârea Chinei de a impresiona întreaga lume:
- Aeroportul a fost construit în mai puțin de 5 ani, ajungând la o suprafață de 700.000 m2.
- Exoscheletul de oțel de 52.000 de tone care acoperă cele șase lobby-uri ale aeroportului, ceea ce se află mai jos este familiar multor mega-proiecte chineze: beton, la 1,6 milioane de metri cubi.
În noul aeroport au fost folosiți 1,6 milioane de metri cubi de beton
- 20.000 de oameni au fost evacuați din satele Daxing pentru a face loc construcției. Și 20 de sate vor fi relocate de la deschiderea aeroportului din cauza preocupărilor legate de poluarea fonică.
- Scopul său este să proceseze 72 de milioane de pasageri pe an și va avea patru piste până în 2025, dar există o viziune pe termen mai lung a pistelor suplimentare și se vorbește de 200 de milioane de pasageri.
- Întregul aeroport are acces 5G și folosește tehnologia de recunoaștere facială pentru check-in.
- Un tur virtual excelent, foarte detaliat, poate fi văzut pe site-ul aeroportului.
Noul aeroport este unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură lansate de președintele țării, Xi Jinping, într-un efort de a alimenta încetinirea economiei chineze și de a plasa Beijingul ferm pe scena internațională.
În realitate, noul aeroport este doar cel mai recent capitol din povestea modului în care China a devenit superputere concretă în secolul 21. Din 2003, China a turnat mai mult ciment la fiecare doi ani decât Statele Unite în tot secolul al XX-lea (Vezi articolul despre cum poluează betonul planeta).
China găzduiește deja cea mai mare structură de beton din lume - Barajul Trei Chei de peste râul Yangtze. „Noul Mare Zid” al Chinei și centrala sa hidroelectrică este cea mai mare din lume în ceea ce privește capacitatea.
Cu siguranță aceste mega-proiecte sunt impresionante și sporesc capacitatea Chinei de a se transforma, deși, fără îndoială, există un cost de mediu, care cu siguranță nu avantajează nimănui.
Dacă ți-a plăcut articolul, evaluează și distribuie!
