Noi sisteme de mobilitate durabilă care trebuie înțelese
Videoclipul de copertă aparține acestui articol din ziarul El País în secțiunea „Viitorul este incitant”. Iar intervievata este Janette Sadik-Khan (Fostul Comisar de Trafic New York, între 2007 - 2013), așa că știe foarte bine despre ce vorbește.
În ultimul deceniu, apariția noilor servicii de mobilitate – precum Uber, Lyft (similar cu Uber), trotinete electrice, biciclete partajate sau trotinete electrice – au început rapid să transforme modul în care oamenii iau decizii cu privire la transport.
Amintiți-vă articolul nostru despre 7 grafice pentru a înțelege mai bine bicicletele din oraș.
Serviciile de transport sunt considerate de mulți a fi cea mai apropiată analogie pe care o avem cu vehiculele autonome, așa că înțelegerea impactului acestora asupra orașelor este esențială pentru planificarea viitorului mobilității.
În fața acestor noi elemente de mobilitate care intră în joc în orașe, mulți utilizatori schimbă mașinile tradiționale cu alte opțiuni mai sustenabile. Opinii pentru toate gusturile, cu dezbateri incluse, dar realitatea este că orașele noastre sunt din ce în ce mai poluate.
Administrațiile trebuie să aibă acces la date mai bune (Putem afla mai multe despre Big Data și orașe de aici) despre noile soluții de mobilitate care apar, să dezvolte politici și planuri care să ajute la maximizarea beneficiilor acestor servicii.
Cu ajutorul datelor, orașele pot măsura progresul către obiectivele publice, cum ar fi reducerea congestionării, extinderea accesului echitabil la transport și îmbunătățirea siguranței. Fără date, nu este clar încotro ne îndreptăm.
Se pot obține informații despre unde și de unde călătoresc oamenii, la ce ore și în ce zile. Acest lucru poate fi util pentru autoritățile municipale, inginerii și planificatorii urbani care lucrează la noi proiecte de infrastructură.
De asemenea, de exemplu, ei pot dezvălui modul în care noile moduri de transport afectează modul în care oamenii călătoresc… A contribuit o nouă linie de tren la reducerea blocajelor de trafic într-o anumită zonă?
Înțelegerea tuturor acestor date este o provocare, dar apar noi companii bazate pe tehnologie pentru a ne ajuta să înțelegem mai bine orașele.
De exemplu, startup-ul StreetLight Data. Procesăm trilioane de puncte de date geospațiale pentru a măsura modul în care pietonii, bicicletele și vehiculele interacționează. Motto-ul lor… „Măsurați mobilitatea oricărui drum sau zonă în câteva clicuri”
Sectorul privat are un rol important, fără datele lui, suntem la jumătatea drumului. Uber, de exemplu, a încheiat un parteneriat cu orașe pentru a ajuta planificatorii să gestioneze creșterea urbană, iar anul trecut s-a alăturat SharedStreets, un proiect de partajare a datelor al Asociației Naționale a Oficialilor de Transport Oraș (NACTO).
Apropo!… Site-ul NACTO are ghiduri excelente despre proiectarea drumurilor (în engleză) care pot fi consultate de aici.
Este clar că toate aceste noi sisteme de acumulare de date și informații trebuie să fie însoțite de o legislație oportună care să protejeze puternic utilizatorii și despre asta am vorbit deja în articolul despre modul în care orașele ne monitorizează.
Dacă ți-a plăcut articolul, evaluează și distribuie!
